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一座有温度的机场——探访北京大兴国际机场无障碍环境

2019年10月17日 来源:《中国残疾人》2019年第10期

文/图_《中国残疾人》杂志记者 禹玲玲

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从靠近候机大厅出入口处明显位置的无障碍停车位,到轿厢内外都充满无障碍设计元素的电梯,再到低位服务柜台以及登机桥的双层扶手,北京大兴国际机场(以下简称大兴机场)可以说是全程无障碍,让包括残疾人在内的所有需要无障碍的旅客都倍感温暖贴心。9月16日,在大兴机场正式通航之前,记者跟随中国残联相关领导以及建筑设计研究院校相关专家,来到大兴机场亲身体验了其无障碍环境。

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北京大兴国际机场以听力残疾人、视力残疾人、肢体残疾人三类人群的需求为导向,设计、建造了全方位无障碍设施。

以创新设计树立行业标杆

如果你是轮椅或者拐杖使用者,进入机场大厅,你会感觉到,有些粗糙感的地面走起来很安心,不会担心因太滑而摔倒;如果你是视力障碍者,扶梯和盲道之间的三步水平梯级,可以在人流量较大的时候起到缓冲作用,让你行走更安全;如果你是听力残疾人,通过颜色搭配、字体大小,综合考量设计的标识牌,让你一眼就能看见要去的地方……在大兴机场无论是肢体残疾人、视力残疾人还是听力残疾人,都能体会到无障碍带来的便利。这源于大兴机场无障碍设计的创新理念。

据大兴机场无障碍环境设计师刘琮介绍,这里的无障碍环境设计,首次将残疾人按照行动不便、视觉障碍和听觉障碍分为三类群体,并结合国际标准和中国人独特的人体工程学原理,创新性地将无障碍设施分解为八大系统,包括无障碍停车系统、通道系统、公共交通运输系统、专用检查通道系统、服务设施系统、登机桥系统、标识信息系统、人工服务系统。

“机场内有很多设计在全国是首次使用。”刘琮介绍说。例如无障碍卫生间内的“C”型抓杆。国标里的抓杆是“L”型,设置在坐便器旁边,方便行动不便的人能够抓着杆子起身。“C”型抓杆则在“L”型的基础上,在上方添加了横杆,让那些习惯向上使力的残疾人也能够顺利起身。此外,还在全国范围内首次使用了人造肛清洗器、马桶靠垫等,让残疾人体会到创新带来的贴心。

日前,大兴机场无障碍环境建设顺利通过国家无障碍专家组的专业验收。中国残联副主席吕世明表示,大兴机场航站楼无障碍设施建设不仅探索出了机场航站楼新标准以及大型交通工程无障碍系统新思路,体现了国际无障碍发展的趋势和先进理念,同时运用新科技、新技术、新工艺,达到了国际先进水平。大兴机场一系列无障碍通用设计理念意识、创新亮点、精雕细节、用心暖心的设计样板值得向全国公共行业推广应用。

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从细处着手彰显人文关怀

无障碍卫生间手盆前的抓杆最高处高出手盆边缘1厘米,残疾人在使用时才能把上身靠在抓杆上又不会弄湿衣襟;无障碍电梯,在残疾人扶手、盲文的内呼面板和语音提示之外,考虑到在拥堵情况下坐轮椅的旅客难以靠近电梯门口,在离电梯几米远处设置了外呼面板按钮,这一面板还设有下部按钮,方便无上肢旅客通过脚踏使用;综合问询处和值机处的低位柜台设置40厘米到45厘米的容膝空间,让坐轮椅的残疾人更舒适地办理业务;登机桥的坡度(1:12甚至1:20),本身就比正常的残疾人坡道(1:10)要陡,轮椅旅客有摔倒的风险。从固定端到飞机舱门的这一段距离,都设置了双层扶手(目前国内很多登机桥固定端只设置单层扶手或没有扶手)……大兴机场的无障碍设计细节随处可见,让残疾人从细节处体会到被尊重和被关爱的温暖。

另外,所有的服务柜台、洗手池、饮水机等服务设施都设有低位设施;紧急呼叫面板距地18厘米-30厘米,低于惯常情况,残疾人一旦滑倒躺着也能报警;视力障碍者可沿着盲道在航站楼的门口找到“招援电话”……这些细致入微的设计无一不透露着设计者的人文关怀。“其实大量的无障碍设施并没有多高的技术难度,关键是能不能在细微处真正考虑到残疾人的需求。”刘琮告诉记者。

无障碍是大家的无障碍

说起无障碍,人们往往会第一时间想到残疾人的需求,然而,残疾人并不是无障碍环境的唯一受益者。刘琮表示,无障碍不是一个狭义的概念,它不仅能够为残疾人出行提供方便,也能方便携带大件行李的乘客,以及孕妇、儿童、老人和其他有需求人士的出行。

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比如,无高差行李托运设施就是一个方便旅客的创新设计——值机柜台处称重机的斜面设计,让称重机的一端不再高出地面,这样旅客便能轻松完成行李托运。比如,电梯内特别加入的诸多感应装置,可感应电梯内的重量和人员覆盖面积,若电梯已经满载,将不会再停靠其他楼层,避免内部已满载情况下外部呼叫电梯门频繁开启造成运行效率较低的情况。再比如,公共卫生间内,所有隔间均配置了扶手,为老人的安全保驾护航;靠墙的隔间配置了儿童挂椅,让带着小孩的男士也可以实现随时看护;私密安检检查室让安检更加从容……每一个贴心的设计都不仅为残疾人,也为普通旅客的出行提供了一份舒适和便捷。

无障碍环境建设是大兴机场“精品工程、样板工程”及“四型机场”的重要组成部分,是展示新机场现代化建设水平和人文关怀的重要体观。大兴机场无障碍环境建设取得的成绩是各方面共同努力的结果。长期以来,国家民航局高度重视民航无障碍环境建设工作,推进制定相应的法规政策标准,形成长效工作机制。中国残联积极反映有关需求,与民航局密切配合,从2017年起,组织专家会同北京建筑设计院提前介入设计,组织创新研发,提升了无障碍设施的应用度和标准化,为大型民用机场无障碍通用设计创新了一整套设计示范高标准流程体系。

9月25日,大兴机场正式通航运行,如何确保无障碍设施在机场正式运营后充分发挥功用,如何提高机场工作人员对残疾人的服务能力,仍是机场运营者需要考虑的问题。“我们一直相信,只有‘软硬件’双提升,才能为残障人士提供真正舒心的服务。”中国民用机场协会常务副秘书长孙小丽表示,充分发挥北京大兴国际机场的样板示范作用,提升我国机场航站楼通用设计标准,是下一步努力的方向。

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